Пять лучших тихоокеанских подводных лодок и плавбаза «Саратов» заглянули в бухту Нагаева в 1936 году. Трудящиеся активно строящегося Магадана тепло приняли гостей. Чем запомнился визит в бухту колымчанам и морякам, читайте на страницах интернет-журнала «Люди Колымы». Рассказываем вместе с «КолымаСтори».
В августе-сентябре 1936 года пять лучших тихоокеанских подводных лодок и плавбаза «Саратов» совершили большое совместное плавание. Руководил этим походом в будущем известный флагман флота (Герой Советского Союза, вице-адмирал), а пока капитан 2 ранга Г. Н. Холостяков. Необходимое штурманское обеспечение осуществляли штурманы — профессионалы Е. И. Артемьев и М. П. Кожухов.
Тысячи миль прошли корабли, отрабатывая торпедные атаки, артиллерийские стрельбы, срочные погружения и другие боевые задачи. Впервые в истории советские подлодки посетили Охотск, Магадан, Охту, залив Байкал. Подводники высаживались на острове Удд в Сахалинском заливе, где закончил свой беспосадочный перелёт Москва — Камчатка легендарный Василий Чкалов.
В составе соединения подводных лодок были:
Щ-117 (С-117) «Макрель», тип Щ V-бис серии (командир капитан-лейтенант М. И. Гаджиев)
Щ-118 (С-118) «Кефаль», тип «Щ» V-бис серии (командир Н. С. Ивановский-Иванов)
Щ-119 (С-119) «Белуга», тип «Щ» V-бис серии (командир капитан 3 ранга В. В. Киселев)
Щ-120 (С-120) «Навага», тип «Щ» V-бис серии (командир В. П. Радченко)
Щ-121 (С-121) «Зубатка», тип «Щ» V-бис-2 серии (командир Н. И. Виноградов)
26 августа 1936 года в бухту Нагаева прибыли пять «Щук» и плавбаза «Саратов». Очень тепло встретили подводников трудящиеся строившегося Магадана. Они показали гостям замечательный парк культуры и отдыха, авторемонтный завод и другие предприятия, школы и детские сады, пригласили на торжественное открытие клуба, организовали экскурсии моряков на Колымской трассе, протяжённость которой в те годы уже измерялась сотнями километров.
Конечно, для первых магаданцев подводные лодки были диковинкой. В отсеки подводных лодок спустилось на экскурсию всё руководство главной организации Колымы — треста «Дальстрой». Подводники ответили на гостеприимство магаданцев показательными выступлениями. На его рейде — в бухте Нагаева, глубоко врезающейся в материк, где ещё никогда не видели подводных лодок, был устроен маленький подводный парад: подводные лодки Щ-119 (командир капитан 3 ранга В. В. Киселев) и Щ-117 (командир капитан-лейтенант М. И. Гаджиев) выполнили срочное погружение и прошли под перископом и без него мимо флагмана. Руководство Дальстроя во главе с Э. П. Берзиным с мостика плавбазы наблюдало за действиями подводников и подводных лодок. Магаданцы восторженно отзывались о высокой выучке тихоокеанцев.
В честь подводников был организован банкет, куда Э. П. Берзиным был приглашён командный состав. Экипажи лодок получили тут неожиданное в таких широтах угощение — парниковые огурцы, свежую капусту и другие овощи, редкие тогда и в более южных районах Дальнего Востока.
После захода в Магадан соединение посетило Оху и благополучно вернулось на базу. У двух лодок из участвовавших в походе Щ-119 (командир В. В. Киселев) и Щ-121 (командир Н. И. Виноградов) была поставлена задача достичь предельной дальности плавания без дозаправки топливом. Они не вернулись, как остальные корабли, в базу, а направились нести позиционную службу.
В 1937 году в бухту Нагаева (г. Магадан) совершила заход ещё одна подводная лодка V серии проекта Щ — Щ-105 «Кета» во время похода.
Так описывает этот поход очевидец событий Власов Лев Александрович: «Побывали на Сахалине. Татарским проливом вышли в Охотское море, достигли самой южной оконечности Камчатки — мыса Лопатка. Отсюда — в бухту Нагаева. Всё время нас мотал шторм, но мы продолжаем дальний и очень трудный путь. Через несколько дней почти все моряки привыкли к качке. Кончились свежие продукты. Питаемся консервами и сухарями. Мучаемся с топливом. Чтобы его хватило подольше, мы загрузили соляр в балластные цистерны, не приспособленные для этой цели, и в качку топливо перемешивается с водой, дизели чихают и останавливаются.
Для свободных от вахты ежедневно устраивалось несколько киносеансов. У нас было семь узкоплёночных немых фильмов, которые мы прокручивали на маленьком портативном аппаратике. Такие кинопередвижки только появились на лодках. Нередко сеансы устраивались для трёх-четырёх человек. Вместо экрана — развёрнутый тетрадочный лист. Нечего и говорить, что фильмы, которыми мы располагали, все вызубрили наизусть.
В молодом советском городе Магадане пополнили запасы свежей пищи, отдохнули. И снова потянулись походные дни. На обратном пути увидели новые места: залив Де-Кастри с тремя прелестными островками посередине, Советскую Гавань, бухту Постовую.
Мы по-настоящему полюбили Дальний Восток, его чудесные бухты, голубые сопки и бескрайний простор океана. Все поняли: только в таких далёких, нелёгких походах и можно стать настоящим моряком».